流行的電動自行車技術(shù)
歸納一下最近比較流行的電動自行車技術(shù)
-. 定速
很簡單但對消費者很實用的一種功能
-. 助力
助力目前是比較成熟的一種技術(shù),可以大大增加電動車的續(xù)行里程,其市場前景仍非??春?/p>
-. 剎車或者下坡反充電
估計在比較平坦的地方效果不明顯,但是在上下坡比較多的地方,效果就非常明顯了。在下坡的時候,為了不使騎行速度過快,可以把下坡的能量回饋到電池,這樣不僅僅節(jié)省了電池的能量,增加了續(xù)行里程,而且可以產(chǎn)生制動力,不需要用剎車來減速,使速度維持不變,增加了剎車的壽命,和騎行的舒適度。但是要達(dá)到這種效果,最好用到速度閉環(huán)PID控制。
-. 無位置傳感器電機控制器
電機上的三個霍耳傳感器不僅成本高,安裝麻煩,而且在電機這種高溫,多塵的惡劣條件下很容易損壞,只要有一個霍耳損壞,那么整輛車就不能動了。這個技術(shù)可以去掉電機上的三個霍耳,直接用相線上的反電動勢來檢測電機磁剛所在的位置,因此電機和控制器之間的線路非常簡單,只有三根相線。但是,控制器的技術(shù)含量比較高,而且啟動性能很難做到有霍耳傳感器的效果一樣好。 不管怎么樣,我認(rèn)為這個技術(shù)是電動車技術(shù)目前最有前途的技術(shù)之一。
-. 雙速電機
無刷電機里設(shè)有兩組線圈,分別為高速線圈和低速線圈,引出二組三相線,控制器根據(jù)檢測到的電機速度通過繼電器切換用哪一組相線,低速的時候用低速線圈,可以增加扭矩,高速的時候用高速線圈,可以增加速度,以達(dá)到皆顧電機運行速度和電機扭矩.
-. 保護(hù)功能(電池電壓,過流,短路,堵轉(zhuǎn))
-. 限速功能
-. 電磁剎車
-. 故障自檢
可以用一個指示燈指示電機處于什么狀態(tài),有什么故障,比如轉(zhuǎn)把,剎車,電機霍耳線,等等是否有故障都可以通過單片機檢測出來。是一個相當(dāng)實用的功能.