廠家拼價格

　　專家介紹，電動車廠家生產(chǎn)的電動車電池一般由專業(yè)電池生產(chǎn)廠提供。不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電動車電池質量有優(yōu)劣之別，價格當然也有高低之分。為了分食電動車市場這塊大“蛋糕”，一些廠家惡意競爭，在產(chǎn)品銷售上玩起了價格戰(zhàn)，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中卻偷工減料，他們大多采用低價購進的劣質電動車電池。對此，專家提醒消費者，在購買電動自行車時，不能片面追求價格低，而要選擇一些質量高、市場信譽度好的品牌。

　　商家賺黑錢

　　按照相關規(guī)定，電池作為電動車的主要部件，有相應的“三包”期。但從市場調查情況來看，有的電動車銷售人員既沒有電池維修的專業(yè)知識，也沒有相關的專業(yè)檢測設備，對在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的電池通常只加些電解液就算維護過了。等電池的“三包”期一過，就要消費者掏腰包買新電池更換了。有的商家對電池質量問題干脆不認賬，以消費者人為損壞為由，把責任向消費者身上一推了之。更有甚者，有些商家表面上給消費者更換新電池，卻將半舊的電池從外觀上進行技術處理，糊弄消費者。暗地里，他們以消費者更換新電池的名義向廠家索要新電池，坐享其利，消費者因此做了“冤大頭”。

　　專家提醒首先，消費者購買電動自行車要選擇有固定維修點的商家或品牌，對電動車售后服務問題要與經(jīng)營者事先約定。其次，電池“三包”是經(jīng)營者的一種法定義務，電池在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)質量問題，要抓緊時間與商家協(xié)商解決或到相關部門投訴。再次，接受維修、更換等處理時，一定要相關人員在保修單上如實填寫，對更換的電池要進行認真查驗。

　　維護知識少

　　據(jù)了解，一些消費者在使用電池時存在方法不當問題。一是長時間充電，認為充得時間越長電量越足。二是長時間虧電，電壓接近“紅線”車子跑不動了才去充電。三是在溫度過高或過低的情況下充電。四是不注意電池的定期檢查、維護和保養(yǎng)。五是未按說明書要求進行正確操作。

　　專家提醒消費者，電池壽命長短除了與電池自身質量優(yōu)劣有關外，還與消費者是否正確使用有關。長時間充電、長時間虧電及烈日下暴曬都會縮短電池使用壽命。如果電池溫度過低，電池就有可能存在充電接受能力差、充電不足問題。此外，在充電時，一定要檢查充電插座是否松動，線路之間是否碰線，所使用的充電器、電線直徑、電壓等是否符合電動車使用說明書所規(guī)定的要求。

　　廢電池隨意處理

　　電動車所用電池通常為鉛酸電池。據(jù)專業(yè)人士介紹，鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分金屬及塑料組成。廢電池酸液里含有大量的鉛，隨意排放不但嚴重污染土壤和水源，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。相關部門明確要求，電動車銷售行業(yè)必須做好廢舊電池的回收處理工作。而在現(xiàn)實當中，有的銷售商把廢舊電池回收的規(guī)定當成耳邊風，導致部分廢舊電池被“破爛王”收去。他們將廢舊電池內(nèi)的鉛酸溶液隨地傾倒，然后將電池內(nèi)的鉛等取出，賣給廢品收購站。

　　專家提醒消費者，目前全國每年產(chǎn)生的電動車廢舊電池是一個不小的數(shù)目。保護環(huán)境，人人有責。一方面，經(jīng)營者要嚴格遵守行業(yè)規(guī)定，做好廢舊電池的回收；另一方面，消費者切不可貪圖蠅頭小利，將廢舊電池賣給小商小販。

　　網(wǎng)商兵團：電動車蓄電池損壞原因大揭秘

　　蓄電池壞損原因很復雜，大致分為以下幾種：

　　“過充”導致蓄電池壞損

　　“過充”首先是充電器的原因。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設置，充電電壓一般設定在電瓶標準電壓的1.2倍以內(nèi)，如48V的蓄電池，充電電壓設定在57.2V以內(nèi)。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電進行時，當電能不斷的輸入電瓶后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形(膨脹)，重則致使蓄電池被充爆。

　　“虧電”導致電瓶壞損

　　“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次，有的每天行程超過新電瓶標稱里程的60%以上，要知道電池容量下降會導致蓄電池電壓不足(欠壓)，電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當電壓下降時，用戶還在使用電動車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會因車載電器的負載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。

　　啟動、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損

　　電動車啟動、加速的瞬間電流很大，一般會達到20A―50A，根據(jù)電動車電機功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，使電解反應急劇增加，極板涂層必然會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發(fā)黑(鉛粉所致)，蓄電池就會報廢。過載會使蓄電池放電負荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。還有就是路況不好也會使電動車頻繁的剎車和啟動。這都是造成大電流放電的因素。另外值得提出的是，電動車電機功率越大，其蓄電池的使用壽命越短，這是因為電機功率越大，放電電流也就越大，對電瓶的損傷也就越大。

　　“失水”使電瓶壞損

　　“失水”是蓄電池容量減少的基本原因之一。電動車采用的絕大部分是免維護鉛酸蓄電池，很多用戶會說，這種電池是密封的，又是免維護，為什么還存在“失水”現(xiàn)象？其道理很簡單，水是參加蓄電池電解反應的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等時，容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會大部分被留住，但也有極少部分會流失(因電池殼材質的密度所決定)，久而久之，電瓶就會出現(xiàn)“失水”狀態(tài)。一般來說，電動車電池使用6個月以上都會存在“失水”狀態(tài)，電機功率越大，“失水”狀態(tài)越嚴重。