設(shè)想用另外一個(gè)方法建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，如果這一構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)，那么將做到"有人的地方就有電，有電就能給電動(dòng)汽車充電，充電首選平價(jià)電，次選高價(jià)電"。
　　充電難是現(xiàn)在電動(dòng)汽車的最大難題。一旦你買了電動(dòng)汽車，依現(xiàn)在的充電網(wǎng)絡(luò)，每天，甚至每時(shí)每刻都在刺痛著你，"有電你就任性，沒(méi)電你就認(rèn)命"是電動(dòng)汽車目前充電狀況的真實(shí)體現(xiàn)。筆者設(shè)想用另外一個(gè)方法建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，如果這一構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)，那么將做到"有人的地方就有電，有電就能給電動(dòng)汽車充電，充電首選平價(jià)電，次選高價(jià)電"，我將它簡(jiǎn)稱為有人就有電，有電能充電，首選平價(jià)電，次選高價(jià)電。
　　建設(shè)無(wú)處不在的充電網(wǎng)絡(luò)提供廉價(jià)的電源，充分發(fā)揮電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)
　　一種新產(chǎn)品的上市并且要獲得成功，那么它肯定要比老產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)，或者說(shuō)具有某部分特別優(yōu)秀的優(yōu)勢(shì)。這才能打動(dòng)消費(fèi)者的心，讓他產(chǎn)生購(gòu)買欲從而購(gòu)買新產(chǎn)品。我想這應(yīng)該是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然規(guī)律，是產(chǎn)品更新?lián)Q代的原動(dòng)力和準(zhǔn)則。而那些不顧市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，強(qiáng)行通過(guò)行政手段推廣的，最后一般都會(huì)不了了之。
　　那么電動(dòng)汽車取代燃油車，符合上述規(guī)律嗎？理論上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是符合的。電動(dòng)汽車的百公里耗電量一般為15度左右，按0.54元/度計(jì)算，即8.1元/百公里；而燃油車按6升/百公里，每升6元計(jì)算，則為36元/百公里，電動(dòng)汽車比燃油車在這方面便宜了許多。電動(dòng)汽車沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)變速箱等大配件，故又少了許多車輛保養(yǎng)費(fèi)。所以經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼后，電動(dòng)汽車售價(jià)雖然比燃油車高些，但是優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。只要電動(dòng)汽車的電池的壽命能達(dá)到車企們宣傳的那樣，1500次或更高，因此電動(dòng)汽車應(yīng)該比燃油車更具有優(yōu)勢(shì)，更受消費(fèi)者喜愛(ài)才對(duì)。
　　事實(shí)真的如此嗎？讓我們來(lái)看一下部分地方的充電服務(wù)費(fèi)：江西2.36元/度(含電費(fèi))，南京1.62元/度(不含電費(fèi)，下同；單位：元/度，下同)，河北1.6，揚(yáng)州1.6，濟(jì)南1.45，佛山1.2，惠州0.75，青島0.65，北京按當(dāng)日92號(hào)汽油油價(jià)的百分之十五作為充電服務(wù)費(fèi)，如當(dāng)日92號(hào)汽油價(jià)為5.5元/升，則充電服務(wù)費(fèi)為0.825元/度，合肥運(yùn)營(yíng)商收取的充電服務(wù)費(fèi)最高不超過(guò)1.7元/度，下浮不限。等等，不一一例舉。
　　由上述數(shù)據(jù)可看出，除青島和惠州及北京等充電服務(wù)費(fèi)較低外，其它各地的充電服務(wù)費(fèi)基本在1.2至1.6元/度之間。什么充電服務(wù)站的服務(wù)費(fèi)那么高呢？還得從充電站的建設(shè)說(shuō)起。據(jù)有關(guān)部門的測(cè)算，建設(shè)一個(gè)能保證8輛車同時(shí)充電的充電站，其投資超過(guò)300萬(wàn)，每天為電動(dòng)汽車充電1600度，按每度收1元服務(wù)費(fèi)，每天收入1600元，需要80年收回投資。因此建設(shè)充電站，從投資的角度來(lái)說(shuō)，純粹是一種民生工程，不是市場(chǎng)行為！
　　那么，有沒(méi)有別的方法來(lái)給電動(dòng)汽車充電呢？這里，我來(lái)說(shuō)說(shuō)我的設(shè)想。
　　我想，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該與充電樁生產(chǎn)企業(yè)充分合作，將充電樁小型化并安裝在電動(dòng)汽車上，或能隨車攜帶，而政府部門應(yīng)該責(zé)成電力企業(yè)(如國(guó)家電網(wǎng)或各地電力公司等)開(kāi)發(fā)出一種智能電表，并給這種電表提供電源。這種電表能夠自動(dòng)的，實(shí)時(shí)的根據(jù)電動(dòng)汽車充電量的多少，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銀行，電子支付等空中支付平臺(tái)結(jié)賬，或者通過(guò)消費(fèi)者購(gòu)買電費(fèi)卡，使用時(shí)通過(guò)電表在卡上自動(dòng)扣費(fèi)，這種電表安裝在街頭巷尾，不太擁堵的公路上，路燈下，等等所有合適安裝的地方；還可以發(fā)動(dòng)廣大民眾，企事業(yè)單位，各種私人性質(zhì)的停車場(chǎng)，城市商店門口的零星停車位，只要這些地方擁有停車位，不影響交通或市容，能安裝這種電表，都允許其安裝，并允許其按規(guī)定收取一定的服務(wù)費(fèi)。
　　事實(shí)上，電動(dòng)汽車便攜式充電器早就有了。國(guó)外的如西門子，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品就更多了，有深圳產(chǎn)品，江蘇產(chǎn)品等等。這些充電器的特點(diǎn)，一是功率不大，一般在2千瓦左右的較多，國(guó)產(chǎn)的最大功率也能達(dá)到6.6千瓦，二是全部是單相充電器。我們知道，單相電俗稱"照明電"，三相電才稱為"動(dòng)力電"。
具體的實(shí)施方法
　　"有人就有電，有電能充電"的方案應(yīng)該怎么實(shí)施呢？本節(jié)就這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)我的設(shè)想。1、政府部門主導(dǎo)的電源設(shè)施。2、個(gè)人及個(gè)人家庭自建的充電設(shè)施及這類設(shè)施接入充電服務(wù)大網(wǎng)絡(luò)3、城市居民小區(qū)的充電車位的建設(shè)4、企事業(yè)單位、社會(huì)上私人性質(zhì)的停車場(chǎng)、大型商場(chǎng)的內(nèi)部停車場(chǎng)、及其它性質(zhì)的私人停車場(chǎng)的充電車位的建設(shè)
                                                                                                                                       本文摘自于中國(guó)充電器網(wǎng)