電動(dòng)車(chē)充電器 是專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)自行車(chē)的電瓶配置的一個(gè)充電設(shè)備！電動(dòng)車(chē)普遍使用了所謂三段式充電器，第一個(gè)階段叫恒流階段，第二個(gè)階段叫恒壓階段，第三個(gè)階段叫涓流階段。 

　　

　　常用的開(kāi)關(guān)電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類(lèi)，單激類(lèi)又分為正激式和反激式兩類(lèi)。半橋式成本高，性能好，常用于帶負(fù)脈沖的充電器；單激式成本低，市場(chǎng)占有率高。

負(fù)脈沖充電器
　　鉛酸電池已經(jīng)有100多年的歷史了，開(kāi)始全球普遍沿引老的觀點(diǎn)和操作規(guī)程：充、放電率為0.1C(C是電池容量)壽命較長(zhǎng)。美國(guó)人麥斯先生為解決快速充電問(wèn)題，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脈沖電流充電，充電間歇時(shí)對(duì)電池放電。放電有利于消除極化、降低電解液溫度、提高極板接受電荷的能力。

　　我國(guó)一些科技工作者在1969年前后，根據(jù)麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機(jī)。充電循環(huán)過(guò)程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對(duì)電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電……

　　2000年前后，有人將這一原理用到了電動(dòng)車(chē)充電器中，充電過(guò)程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進(jìn)行放電。短路時(shí)由于不切斷充電通路，在充電通路中串連了電感。一般在1秒內(nèi)短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于電感里的電流不能跳變，短路時(shí)間短促，可以保護(hù)充電器的電源轉(zhuǎn)換部分。如果把充電電流方向叫正，放電自然為負(fù)了，電動(dòng)車(chē)業(yè)就出現(xiàn)了名詞“負(fù)脈沖充電器”，而且稱(chēng)可以延長(zhǎng)電池壽命等等。

三段式充電器
　　從電子技術(shù)角度針對(duì)電池而言：第一個(gè)階段叫充電限流階段，第二個(gè)階段叫高恒壓階段，第三個(gè)階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉(zhuǎn)換時(shí)，面板指示燈相應(yīng)變換，大多數(shù)充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉(zhuǎn)換是由充電電流決定的，大于某電流進(jìn)入第一第二階段，小于某電流進(jìn)入第三階段。這個(gè)電流叫轉(zhuǎn)換電流，也叫轉(zhuǎn)折電流。

　　早期充電器，包括名牌車(chē)配套的充電器，雖然也變燈，但實(shí)際是恒壓限流充電器，并不是三階段充電器。一般這類(lèi)就一個(gè)穩(wěn)定電壓值，44.2V左右，對(duì)當(dāng)時(shí)的高比重硫酸的電池還湊合。

　　關(guān)于三段式充電器的三個(gè)關(guān)鍵參數(shù)

　　第一個(gè)重要參數(shù)是涓流階段的低恒壓值，第二個(gè)重要參數(shù)是第二階段的高恒壓值，第三個(gè)重要參數(shù)是轉(zhuǎn)換電流。這三個(gè)重要參數(shù)與電池?cái)?shù)目有關(guān)，與電池的容量Ah有關(guān)，與溫度有關(guān)，與電池種類(lèi)有關(guān)。為了方便大家記憶，下面以最常見(jiàn)的電動(dòng)自行車(chē)（三塊12V串聯(lián)的10Ah電池）所用的三段式充電器為例簡(jiǎn)單介紹一下：

　　首先討論涓流階段的低恒壓值，參考電壓為42.5V左右。此值高將使電池失水，容易使電池發(fā)熱變形；此值低不利于電池充足電。此值在南方要低于41.5V；膠體電池要低于41.5V，如在南方還要低一點(diǎn)兒。這個(gè)參數(shù)是相對(duì)嚴(yán)格的，不可以大于參考值。

　　其次討論第二階段的高恒壓值，參考電壓為44.5V左右。此值高有利于快速充足電，但是容易使電池失水，充電后期電流下不來(lái)，結(jié)果使電池發(fā)熱變形；此值低不利于電池快速充足電，有利于向涓流階段轉(zhuǎn)換。這個(gè)值雖然沒(méi)有第一個(gè)值那樣嚴(yán)格，但是也不要過(guò)高。

　　最后討論轉(zhuǎn)換電流，參考電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽命，不容易發(fā)熱變形，但不利于電池快速充足電；此值低（對(duì)外行）有利于充足電，但是由于較長(zhǎng)時(shí)間高電壓充電，容易使電池失水，使電池發(fā)熱變形。特別個(gè)別電池出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，充電電流降不到轉(zhuǎn)折電流以下時(shí)，會(huì)連累好電池也被充壞。給出的參考值有一定范圍，正負(fù)50毫安甚至100毫安都是允許的，但是不允許小于200毫安。

　　目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多高恒壓值為46.5V、低恒壓值為41.5V、轉(zhuǎn)折電流大于500毫安的反激式廉價(jià)充電器。

　　如果是四塊12V電池的充電器即48V充電器，前兩個(gè)參數(shù)為前述電壓參考值除以三乘以四。高恒壓值為59.5V左右、低恒壓值為56.5V左右。

　　電池如果比10Ah大，將第三個(gè)參數(shù)電流值適當(dāng)增大，例如17Ah電池可大到500毫安。

　　買(mǎi)新充電器要檢查三段式充電器的三個(gè)重要參數(shù)，用戶一般可以自己測(cè)得第三階段的低恒壓值。方法是，不接電池，給充電器加市電，用數(shù)字萬(wàn)用表的200V直流電壓檔測(cè)充電器的輸出電壓。另兩個(gè)參數(shù)高恒壓值和轉(zhuǎn)折電流一般需要專(zhuān)用工具才能測(cè)得。

　　再補(bǔ)充一些正確的充電方法：1，變綠燈后再接著充2－3小時(shí)。2，原則是淺放（電）勤充（電），每次用到50%以后再充電，不要充電太頻繁這樣會(huì)縮短電池壽命 3，長(zhǎng)期不騎，要定期（1個(gè)月）充電一次。4，長(zhǎng)期淺放的電池，3個(gè)月左右，作一次深放電，就是所謂放光再充電，有利于電池深部的長(zhǎng)期不動(dòng)的物質(zhì)的活化。放光的意思是，騎到控制器電池欠壓保護(hù)動(dòng)作為止。

　　需要提醒客戶幾點(diǎn)：1，一般新電池投入使用8－10個(gè)月后，要對(duì)電池進(jìn)行檢查和維護(hù)。2，一般名牌車(chē)配套的充電器是經(jīng)過(guò)篩選的，通常不用測(cè)試，但是單獨(dú)到市場(chǎng)上采購(gòu)的非配套充電器，一定要進(jìn)行前述三個(gè)參數(shù)的測(cè)試。3，有一種不帶工頻變壓器的可控硅充電機(jī)，直接整流市電為電池充電，電流可到30A，電壓12V－80V可調(diào)，未徹底切斷市電前，千萬(wàn)不要摸電池，貨運(yùn)三輪使用這類(lèi)充電機(jī)的客戶特別要注意安全。

鉛酸電池?fù)p壞的四大原因　?、偈?②硫化 ③失衡 ④熱失控（充鼓）

　　前兩者①、②占了目前市場(chǎng)上電池?fù)p壞的97%。

　?。?）分析①：鉛酸電池失水的主要原因

　　鉛酸電池中的電解液像人體中的血液一樣寶貴，電解液一旦喪失，就意味著電池報(bào)廢了。電解液是由稀硫酸和水組成的。充電過(guò)程中，難以避免失水，充電模式不一樣，失水也不一樣。普通三段式充電模式，充電過(guò)程中的失水量是科林脈沖模式的二倍以上！電池除了自然壽命外還有一個(gè)失水壽命：?jiǎn)沃浑姵厥^(guò)90克，電池就報(bào)廢了。在常溫下（25℃），普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。在高溫下（35℃），普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。按此計(jì)算，普通充電器在250次循環(huán)后水分充干，而科林脈沖在600次循環(huán)后水分才會(huì)充干。因此，科林脈沖能延長(zhǎng)電池一倍以上的壽命。（出示超威公司報(bào)告，并畫(huà)曲線圖。）

　　鉛酸蓄電池在充電過(guò)程中的最大問(wèn)題是析氣。

　　根據(jù)美國(guó)科學(xué)家馬斯(J.A.Mas) 對(duì)鉛酸電池充電過(guò)程中析氣原因和規(guī)律的研究，為達(dá)到最低析氣率，鉛酸電池能夠接受充電電流曲線如下：

　　臨界析氣曲線的公式為：I=I0e-at %h^2

　　在充電過(guò)程中，充電電流超過(guò)臨界析氣曲線的部分，只能導(dǎo)致蓄電池電解水反應(yīng)而產(chǎn)生氣體和溫升，不能提高電池的容量

　?、?恒流充電階段，充電電流保持恒定，充入電量快速增加，電壓上升；

　?、?恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充入電量繼續(xù)增加，充電電流下降；

　?、?蓄電池充滿，電流下降到低于浮充轉(zhuǎn)換電流，充電電壓降低到浮充電壓；

　?、?浮充充電階段，充電電壓保持為浮充電壓；

　　普通三階段充電第一階段為恒流充電，這主要是考慮到電路的設(shè)計(jì)比較方便，并非為使蓄電池性能最佳而設(shè)計(jì)。

　　按照鉛酸蓄電池充電析氣曲線，普通三階段充電過(guò)程的析氣情況如圖 ：

　　恒流充電段后期和恒壓充電前期（陰影區(qū)），電流超過(guò)臨界析氣曲線，造成蓄電池析氣，引起壽命下降。

　　超過(guò)臨界析氣曲線的電流僅使蓄電池產(chǎn)生氣體和溫升，未轉(zhuǎn)化為電池電量，充電效率也因此降低。

　　解決①：脈沖解決失水的方案

　　科林脈沖恒動(dòng)率階段的時(shí)間，比普通充電器恒流+恒壓階段要縮短了近一個(gè)小時(shí)，而這一個(gè)小時(shí)的高壓段充電是水分散發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻。科林脈沖以電壓參數(shù)為轉(zhuǎn)燈依據(jù)，轉(zhuǎn)燈進(jìn)入智能脈沖很準(zhǔn)確，而普通充電器以電流參數(shù)為轉(zhuǎn)燈依據(jù)，一旦電池硫化，內(nèi)阻加大，充電電流也加大，很難達(dá)到轉(zhuǎn)燈電流，很容易造成高壓段長(zhǎng)時(shí)間充電，加速水解。

　　（2）分析②：鉛酸電池硫化的原因

　　電池長(zhǎng)期滯留，充電過(guò)程中的長(zhǎng)期過(guò)充和欠充，使用過(guò)程中的大電流放電，極易造成電池的硫化。它的表象為：一放就光，一充就飽，我們把它叫做電池的“假損壞”。硫化物質(zhì)硫酸鹽粘附在極板上，縮減了電解液與極板的反應(yīng)面積，使電池容量迅速衰減。失水會(huì)加重電池的硫化；硫化又會(huì)加重電池的失水，易形成惡性循環(huán)。

　　解決②：科林脈沖解決硫化的方案

　　科林脈沖運(yùn)用智能脈沖中的尖峰脈沖，可以擊碎硫酸鉛結(jié)晶的晶核，使之難以形成硫酸鹽。

　　智能脈沖充電器：①恒功率、②智能脈沖、③滴充

　　普通三段式：①恒流、②恒壓、③浮充

　?。?）分析③：鉛酸電池的失衡問(wèn)題

　　一組電池由三到四只組成。由于制造工藝問(wèn)題，無(wú)法做到每只電池的絕對(duì)平衡，普通充電器使用平均電流，使容量小的單只電池最先充滿，并形成過(guò)充，放電時(shí)，這只容量小的電池最先放完，并形成過(guò)放。長(zhǎng)期如此，惡性循環(huán)，使整組電池出現(xiàn)單只落后，從而使整組電池報(bào)廢。三段式充電器的浮充階段，有500mA的小電流，它的作用是補(bǔ)償充電，讓電池充飽。但它也帶來(lái)兩個(gè)副作用:1、充飽后，多余的電流沒(méi)有關(guān)斷，電能轉(zhuǎn)化為熱能，進(jìn)行水分解，加速水份的散發(fā)；2、小電流充電，產(chǎn)生的電流分叉很大，更容易造成電池組的不平衡。

　　解決③：脈沖解決電池組失衡方案

　　科林脈沖的失水量是普通充電器的三分之一，失水量少，則電池組電壓差會(huì)小；反之，失水量大，則電池組電壓差大。隨著失水量的加大，硫化也會(huì)加重，而普通充電器沒(méi)有去除硫化功能，所以電池組失衡嚴(yán)重?？屏置}沖在充電時(shí)，失水量少，電池組電壓差也小，當(dāng)電池產(chǎn)生硫化后，能用脈沖去除，使整組電池趨向平衡?？屏置}沖恒功率階段的電流較大，作用是:1、快速充電，節(jié)省充電時(shí)間；2、激活電池極板，消除電池鈍化現(xiàn)象，恢復(fù)電池容量，使整組電池的容量趨于平衡。滴充階段，能消除電流分叉的影響，對(duì)欠充電池滴充，充滿后自動(dòng)關(guān)斷，減少水分解，保持電池組的平衡。

　　（4）分析④：鉛酸電池的熱失控問(wèn)題

　　蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過(guò)程的。蓄電池在充電到容量的80%，左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：2Pb+O2（氧氣）=2PbO+Q（熱量）；PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q（熱量）。反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣，大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過(guò)閥壓，安全閥打開(kāi)，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。2H2O=2H2↑+O2↑。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：

　?、?氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧化很容易通過(guò)“通道”到達(dá)負(fù)極；

　?、?熱容減小，在蓄電池中熱容量最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快；

　　⑶ 由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧化通過(guò)“通道”，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”。

　　解決④：科林脈沖解決熱失控的方案

　　科林脈沖有溫度補(bǔ)償功能，通過(guò)熱敏電子采集外界和機(jī)內(nèi)溫度，智能調(diào)節(jié)充電電壓，使冬季節(jié)不欠充，夏季不過(guò)充，有效解決熱失控?？屏置}沖充電參數(shù)是動(dòng)態(tài)的，變化的；普通充電器是靜態(tài)的，固定的。所以，普通充電器不可避免的會(huì)出現(xiàn)夏季過(guò)充和冬季欠充問(wèn)題。

　　東科達(dá)脈沖已經(jīng)擁有4項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)。使用東科達(dá)產(chǎn)品，不僅可以增加賣(mài)點(diǎn)，還可以提升品牌形象，突出產(chǎn)品的差異化，擴(kuò)大利潤(rùn)空間。

　　為了消費(fèi)者的利益，我們一起來(lái)探討！

編輯本段電動(dòng)車(chē)充電器維修方法
1.目測(cè)法
　　看，電容：比較明顯的特征是電容里面包含著一定溶液，在超標(biāo)工作環(huán)境下，電容會(huì)發(fā)熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質(zhì)量比較差的電容會(huì)自爆到尸首也找不到，號(hào)稱(chēng) 無(wú)影無(wú)蹤小鞭炮，只留下一些細(xì)小的碎紙屑。電阻：發(fā)熱和過(guò)載后，會(huì)變色或冒煙，當(dāng)然電阻也會(huì)自爆，炸斷或自身一部分飛離。

2.電阻法
　　使用數(shù)字萬(wàn)用表，對(duì)懷疑部分的電路進(jìn)行測(cè)量，一般我們使用二極管檔進(jìn)行測(cè)量，就是短路2支表筆，萬(wàn)用表會(huì)叫的那個(gè)檔，測(cè)量電阻前我們會(huì)做一些必要的放電行為，在確認(rèn)沒(méi)有插市電的情況下， 我們一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時(shí)會(huì)發(fā)出火花和聲響不要害怕，然后進(jìn)行我們的在路阻值測(cè)量。

3.電壓法
　　學(xué)會(huì)測(cè)量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測(cè)量是比較危險(xiǎn)的行為，必要的時(shí)候我們還是需要這么去做，這個(gè)行為不單單是我們自身的安全問(wèn)題，還有由于操作出現(xiàn)意外損壞充電器的可能性十分的大，如果出現(xiàn)把充電器測(cè)量壞了，我們不要沮喪和難過(guò)，最好的技工，都會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，就算是大師也不能避免。我們只要記得測(cè)量電壓有著明確的目的性，千萬(wàn)不要盲目的帶電四處亂量，這個(gè)是大忌。

4.代換法
　　代換就是把一些器件，進(jìn)行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個(gè)能正常工作的充電器上面拆下來(lái)的，為什么要進(jìn)行代換呢？這個(gè)方法一般我們維修進(jìn)入了相對(duì)來(lái)說(shuō)的瓶頸，我們就會(huì)產(chǎn)生這么的思路，代換比較適合于特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對(duì)于其他的硬性器件，我們不用也沒(méi)有必要去考慮去代換它

5.對(duì)比法
　　所謂的對(duì)比法，就是找一個(gè)一模一樣的或者相似的充電器我們以它作為一個(gè)模板，進(jìn)行比較，多方面的去排除和縮小故障的范圍，這其中包括：電阻法，電壓法，替換法！