核心提示： 鋰電池的迅速發(fā)展，大力的沖擊了傳統(tǒng)的鉛蓄電池。但是對(duì)于未來(lái)鋰電池的發(fā)展，前景究竟如何？有關(guān)人士給出了答案。 中國(guó)自行 車(chē)    的迅速發(fā)展，大力的沖擊了傳統(tǒng)的鉛。但是對(duì)于未來(lái)鋰的發(fā)展，前景究竟如何？有關(guān)人士給出了答案。    

     中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍?jiān)谡劦诫妱?dòng)自行車(chē)“鋰電化”趨勢(shì)時(shí)向本網(wǎng)表示，未來(lái)鉛酸蓄電池仍將占據(jù)電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池主導(dǎo)地位。陸金龍表示，盡管動(dòng)力鋰離子電池具有重量輕、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但其價(jià)格昂貴、可回收率等缺點(diǎn)卻制約著鋰離子電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。由于鉛酸蓄電池技術(shù)成熟，且75%原料可循環(huán)使用，因此價(jià)格相對(duì)低廉，更適合電動(dòng)自行車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力。因此盡管未來(lái)鋰離子電池的比例將會(huì)有所增加，但鉛酸蓄電池仍將在電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池方面占主導(dǎo)地位，且二者將齊頭并進(jìn)、不可相互替代。