行業(yè)資訊
5倍延長(zhǎng)電池壽命的雙壁硅納米管技術(shù)
一般情況下，鋰離子電池是使用由石墨制成的陽(yáng)極來(lái)存儲(chǔ)電荷，但是6個(gè)碳原子才能結(jié)合一個(gè)鋰離子，能源密度非常低。但是，如果使用硅原子的話，情況就大有不同了，一個(gè)硅原子可以同四個(gè)鋰離子結(jié)合，可將能源密度提升10倍。
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電動(dòng)車充電器的使用知識(shí)
一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說(shuō)明。很多用戶沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。
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電動(dòng)車充電新技術(shù)：十分鐘即可充滿電
我們都知道什么是電動(dòng)車普及的最大障礙--經(jīng)常是一充就是一通宵的充電時(shí)間。但是日產(chǎn)已經(jīng)聲稱他們開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的充電系統(tǒng)，讓你的車子在短短十分鐘內(nèi)就能充滿電（毫無(wú)疑問(wèn)日產(chǎn)更想說(shuō)：你的樹(shù)葉引擎--見(jiàn)下圖），和你去一趟家樂(lè)福的用時(shí)差不了多少。
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全國(guó)聯(lián)盟形成與標(biāo)準(zhǔn)制定引導(dǎo)各方角逐汽車燃料電池
近日公布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》指出；“要開(kāi)發(fā)面向示范和產(chǎn)品驗(yàn)證的燃料電池系統(tǒng)”及“研發(fā)面向技術(shù)突破的下一代燃料電池系統(tǒng)”。
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充電器過(guò)充電對(duì)電池性能有何影響？
過(guò)充電是指電池經(jīng)一定充電過(guò)程充滿電后，再繼續(xù)充電的行為。 由于在設(shè)計(jì)時(shí)，負(fù)極容量比正極容量要高，因此，正極產(chǎn)生的氣體透過(guò)隔膜紙與負(fù)極產(chǎn)生的鎘復(fù)合。故一般情況下，電池的內(nèi)壓不會(huì)有明顯升高，但如果充電電流過(guò)大，或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)生的氧氣來(lái)不及被消耗，就可能造成內(nèi)壓升高，電池變形，漏液，等不良現(xiàn)象。同時(shí)，其電性能也會(huì)顯著降低。
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比亞迪首次對(duì)媒體開(kāi)放鐵電池生產(chǎn)線
從“質(zhì)量門(mén)”到高管離職，再到裁員風(fēng)波，一直沒(méi)有對(duì)公眾表態(tài)的比亞迪董事長(zhǎng)王傳福終于下決心結(jié)束這場(chǎng)在媒體間持續(xù)發(fā)酵的報(bào)道風(fēng)潮。但他并沒(méi)有選擇見(jiàn)招拆招，因?yàn)?ldquo;只會(huì)越描越黑”，王傳福希望通過(guò)一場(chǎng)從未對(duì)媒體公開(kāi)的鐵鋰電池生產(chǎn)線的開(kāi)放，撥去市場(chǎng)疑云。
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為堿性電池設(shè)計(jì)一款充電器的電路及原理
此電路是專門(mén)為堿性電池充電而設(shè)計(jì)的。在各自的充電電路中，晶體管的特別連接法,使得它不斷振蕩，一通一斷地，用此方式把積累在電容器里的電荷傳送到電池。對(duì)一個(gè)1.37V的電池充電時(shí)，橙色的LED 閃動(dòng)大約每分鐘5 次。對(duì)于一個(gè)完全未充的電池，閃動(dòng)會(huì)更快，但當(dāng)電池充電愈多時(shí)閃動(dòng)會(huì)減慢，一直到停為止。你可以讓電池留在充電器里，它將會(huì)以小電流充電并維持在1.6V 左右。為了設(shè)定正確的電壓，你需要連接一個(gè)新的，沒(méi)用過(guò)的電池并且調(diào)整電容器直到振蕩開(kāi)始，然后停一下直到?jīng)]有振蕩產(chǎn)生，電路已經(jīng)準(zhǔn)好備工作了。請(qǐng)使用指定的晶體管，彩色LED，齊納電壓和額定功率，因?yàn)樗鼈儗Q定通過(guò)電池的最終電壓。
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博世鋰電電動(dòng)工具:極速充電 長(zhǎng)壽耐用
為解決過(guò)去鋰電壽命低，傳動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，博世鋰電帶來(lái)新技術(shù)，不但大幅度降低電池費(fèi)用，而且電池具有無(wú)記憶效應(yīng)，可以隨時(shí)充電，無(wú)論現(xiàn)有電量多少，均不會(huì)損壞電池，令其使用壽命得以延長(zhǎng)，是其它同類電池的4倍。
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美能源部訂立電池充電器節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)并制定執(zhí)行日期
2007年能源獨(dú)立及安全法規(guī)定，須為電池充電器及外部電源制訂節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。為此，能源部將為電池充電器引入一項(xiàng)新的開(kāi)機(jī)模式能耗測(cè)試程序，并且（1）修訂現(xiàn)行電池充電器待機(jī)及關(guān)機(jī)模式測(cè)試程序，縮短規(guī)定的測(cè)試時(shí)間；（2）修訂開(kāi)機(jī)模式單電壓外部電源測(cè)試程序，以允許測(cè)試若干類型的外部電源；及（3）加入新程序，以處理現(xiàn)行測(cè)試程序沒(méi)有涵蓋的多電壓外部電源。
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太陽(yáng)能音箱給手機(jī)充電的另類充電器
這款帶有太陽(yáng)能電子板的基座音箱來(lái)自設(shè)計(jì)師Eton的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，三角形的外觀設(shè)計(jì)，并配備了一塊太陽(yáng)能電子板，太陽(yáng)能板可以旋轉(zhuǎn)伸縮和收放，不用時(shí)貼蓋在音箱上，達(dá)到防塵的作用。同時(shí)吸收太陽(yáng)能之后的音箱還可以為手機(jī)進(jìn)行充電，它可以儲(chǔ)存2000毫安的電量，并提供五小時(shí)的高質(zhì)量音質(zhì)放送，售價(jià)300美元。
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蓬勃生機(jī)的無(wú)線充電技術(shù)
我們現(xiàn)在所面對(duì)的世界是一個(gè)充滿了無(wú)線電波的世界。這些電波不但攜帶著信號(hào)，還輸送著能量。一百多年前，就有人希望通過(guò)無(wú)線電波來(lái)傳輸能量，但是因?yàn)槠潆y以被駕馭，所以一直未有可行的方案問(wèn)世。在2007年的時(shí)候，麻省理工的一個(gè)團(tuán)隊(duì)在《科學(xué)》雜志上發(fā)表了研究成果。他們以線圈為載體，以共振為方式，實(shí)現(xiàn)了電力的傳輸，將處在2米外的燈泡順利地點(diǎn)亮。這一成果的出現(xiàn)就揭開(kāi)了一個(gè)新時(shí)代的序幕。很快，基于這種方式的商用充電器就面世了。而且，這一技術(shù)還很快有了自己的組織和標(biāo)準(zhǔn)。由TI、勁量、LG電子等國(guó)際大廠聯(lián)合組建的無(wú)線充電聯(lián)盟在2008年成立，旨在推廣統(tǒng)一的無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)Qi，截至到2011年9月份，已經(jīng)有了96個(gè)會(huì)員。
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蘋(píng)果充電器是否能混用及使用說(shuō)明
“如果開(kāi)始充電時(shí)電池電量很低，那么必須用小電流開(kāi)始充電，小電流充電是為了保護(hù)電池，避免大電流沖擊給電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來(lái)?yè)p害；而當(dāng)電池電壓達(dá)到或接近充滿電壓時(shí)，則要開(kāi)始轉(zhuǎn)入恒壓充電，如果不轉(zhuǎn)入小電流充電，就可能導(dǎo)致電壓過(guò)高，有過(guò)充的危險(xiǎn)，也是對(duì)電池有害的。”
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美國(guó)加州制定充電器能效新標(biāo)準(zhǔn)
美國(guó)加利福尼亞州能源委員會(huì)12日通過(guò)電池充電器能效新標(biāo)準(zhǔn),這一標(biāo)準(zhǔn)將從2013年2月起執(zhí)行? 根據(jù)規(guī)定,2013年2月后生產(chǎn)的充電器將開(kāi)始執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn),重型設(shè)備如叉車的充電器新標(biāo)準(zhǔn)從2014年2月生效?2013年2月前生產(chǎn)和銷售的充電器不受此規(guī)定約束?
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2013年NEC超輕薄ORB電池預(yù)計(jì)開(kāi)始量產(chǎn)
NEC早在2005年底就宣布開(kāi)始研發(fā)全新的ORB有機(jī)基電池（organic radical battery，亦稱可攜式二次電池。），這種電池可以僅為0.3毫米可以內(nèi)置到電路板內(nèi)，這種電池很適宜應(yīng)用在信用卡或者可折疊的屏幕中。
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