行業(yè)資訊
充電器使用愛護(hù)方法
充電器發(fā)熱，充電器不能給電池充電，充電器用不了多久就壞了.......因此，我們有必要對(duì)充電器也進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么我們?nèi)绾勿B(yǎng)護(hù)充電器呢?
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三元材料鋰電池的繁榮與鋰電池充電器生生相關(guān)
近日，力神電池侯小賀稱動(dòng)力電池三元材料愈發(fā)成熟，在此之前中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第18研究所肖成偉也表示，動(dòng)力電池必然向著高能量密度方向的發(fā)展，目前比較成熟的是三元材料。難道國(guó)內(nèi)三元材料的繁榮時(shí)代就要到來(lái)了嗎?
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德國(guó)可再生能源發(fā)電比例再破記錄
德國(guó)太陽(yáng)能、風(fēng)能和其它可再生能源的發(fā)電量創(chuàng)下占該國(guó)當(dāng)日總用電量78%的記錄，這可謂是德國(guó)在以煤炭和石油為主的能源結(jié)構(gòu)向低碳能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一座里程碑。
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“量子電池”比傳統(tǒng)電池充電更快
最近，來(lái)自英國(guó)、意大利等四國(guó)的物理學(xué)家在英國(guó)物理學(xué)會(huì)（IOP）刊物《新物理學(xué)》雜志上發(fā)表論文，提出了“量子電池”的概念，并理論證明了多量子比特相互糾纏而產(chǎn)生的“量子加速”能為充電提供捷徑，所以用量子電池充電比傳統(tǒng)電池更快。
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英國(guó)科學(xué)家研發(fā)3D打印高效石墨烯電池
在人類科技突飛猛進(jìn)的今天，我們的電池技術(shù)卻沒(méi)有跟上來(lái)，阻礙了很多行業(yè)的發(fā)展，比如智能手機(jī)用戶抱怨最多的就是電池的使用壽命，因?yàn)殡姵乩m(xù)航能力差，我們不得不每隔一段時(shí)間就給手機(jī)充一次電，此外，由于缺乏可靠的電池，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾十年里幾乎沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。
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南理工改進(jìn)電動(dòng)大巴鋰電池充電 充40分鐘跑150公
快速充電40分鐘，就可以供一輛純電動(dòng)大巴車連續(xù)跑150公里，這種新能源汽車正在我們身邊普及。近日，記者從全國(guó)節(jié)能與新能源汽車專業(yè)建設(shè)研討會(huì)上獲悉，南京理工大學(xué)胡文斌副教授帶隊(duì)改進(jìn)的電動(dòng)大巴鋰電池，不但縮短了充電時(shí)間，還配有智能電池能量管理系統(tǒng)，可以監(jiān)控每節(jié)電池的溫度、調(diào)整電流大小。
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分布式電能存儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用前景與挑戰(zhàn)
分布式電能存儲(chǔ)設(shè)備的功率從幾千瓦至幾兆瓦不等，儲(chǔ)能容量一般小于10MW·h，多接入中低壓配電網(wǎng)或用戶側(cè)。從能量?jī)?chǔ)存形式看，分布式電能存儲(chǔ)技術(shù)可分為機(jī)械儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能等。若按照能量存儲(chǔ)和釋放的外部特征劃分，又可分為功率型和能量型2種。
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全球鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá) 濕法技術(shù)將成未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)
賽迪顧問(wèn)近日發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書(2015)》顯示，全球鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)在2014年整體產(chǎn)量為11.85億平米，產(chǎn)值達(dá)到20.75億美元，分別同比增長(zhǎng)41.58%和12.18%?！ ?/div>
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有關(guān)鋰電池組保護(hù)板均衡充電基本工作原理了解
本文介紹的是有關(guān)鋰電池組保護(hù)板均衡充電基本工作原理，在采用單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片設(shè)計(jì)的且具備均衡充電能力的鋰電池組保護(hù)板。
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最嚴(yán)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)來(lái)襲
“2014年中國(guó)隔膜產(chǎn)量達(dá)5.75億平方米，占全球產(chǎn)量的約48%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)20.5億元。”據(jù)工信部中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院的直屬研究機(jī)構(gòu)賽迪顧問(wèn)發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書（2015）》預(yù)計(jì)，到2015年中國(guó)隔膜產(chǎn)量將達(dá)9.5億平方米，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)31.4億元。
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南理工改進(jìn)電動(dòng)大巴鋰電池充電 充40分鐘跑150公
快速充電40分鐘，就可以供一輛純電動(dòng)大巴車連續(xù)跑150公里，這種新能源汽車正在我們身邊普及。近日，記者從全國(guó)節(jié)能與新能源汽車專業(yè)建設(shè)研討會(huì)上獲悉，南京理工大學(xué)胡文斌副教授帶隊(duì)改進(jìn)的電動(dòng)大巴鋰電池，不但縮短了充電時(shí)間，還配有智能電池能量管理系統(tǒng)，可以監(jiān)控每節(jié)電池的溫度、調(diào)整電流大小。
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儲(chǔ)能系列報(bào)告之二：美國(guó)市場(chǎng)打響第一
儲(chǔ)能元年，爆發(fā)始點(diǎn)。美國(guó)是最早推動(dòng)儲(chǔ)能示范項(xiàng)目的國(guó)家，當(dāng)前加州的政策扶持力度正在加強(qiáng)，Tesla推出儲(chǔ)能產(chǎn)品，與SolarCity一同撬開儲(chǔ)能市場(chǎng)。
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燃料電池與純電動(dòng)：新能源車兩種技術(shù)路線應(yīng)并
在我國(guó)新能源汽車剛剛起步的時(shí)候，燃料電池汽車還是非常前沿而且小眾的事物，近幾年，在產(chǎn)業(yè)界、科技界、政府部門的共同推動(dòng)下，新能源汽車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，燃料電池車也被列為國(guó)家扶持的對(duì)象。
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新能源車電機(jī)需求激增 產(chǎn)業(yè)資本競(jìng)相并購(gòu)重組
7月29日，萬(wàn)向錢潮發(fā)布午間公告稱，擬出資1.1億元參股天津松正10%股權(quán)，據(jù)此推算相比其凈資產(chǎn)增值率為279%。天津松正為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的混合動(dòng)力客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)企業(yè)，市場(chǎng)占有率為25%，排名第二。此前大洋電機(jī)耗資35億元，擬收購(gòu)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)龍頭企業(yè)上海電驅(qū)動(dòng)100%股權(quán)，相比其凈資產(chǎn)溢價(jià)率達(dá)1057%。
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生物充電器挑戰(zhàn)電池續(xù)航瓶頸
智能手機(jī)電量不足、低能量是影響智能設(shè)備使用的“痛點(diǎn)”。目前眾廠商的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正極力在電池和續(xù)航能力上尋求突破，以滿足強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。
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