行業(yè)資訊
充電器成選購(gòu)配件無(wú)時(shí)間表
統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)的充電器已經(jīng)普及，但還是作為標(biāo)準(zhǔn)配置隨手機(jī)產(chǎn)品一起銷(xiāo)售，消費(fèi)者依然還無(wú)法自主選購(gòu)手機(jī)充電器。手機(jī)充電器究竟何時(shí)才能真正成為選購(gòu)配件，從而使消費(fèi)者不用每買(mǎi)一款新手機(jī)照樣還得為充電器買(mǎi)單？
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BUCK型開(kāi)關(guān)電源的損耗與效率計(jì)算
效率計(jì)算是在沒(méi)有考慮肖特基的反向恢復(fù)時(shí)間的情況下，實(shí)際的效率可能還會(huì)比以上計(jì)算的低，反向恢復(fù)時(shí)間是指二極管從承受反向電壓的瞬間到完全停止流過(guò)反向漏電流所經(jīng)歷的時(shí)間，因?yàn)槎O管在反向截止時(shí)不可能瞬間截止，也是有一個(gè)過(guò)程的。應(yīng)該使用反向恢復(fù)時(shí)間在35ns~50ns的超快恢復(fù)二極管作為續(xù)流二極管，該損耗與開(kāi)關(guān)頻率成正比。
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據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，靠近充電器易增罹癌風(fēng)險(xiǎn)
據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，人體與充電器或變壓器應(yīng)保持半米以上的距離，特別是手機(jī)充電器，否則長(zhǎng)時(shí)間近距離接觸，易增罹癌風(fēng)險(xiǎn)
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12v電動(dòng)車(chē)充電器電路圖
由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點(diǎn)，因此獲得了廣泛應(yīng)用．然而密封鉛酸蓄電池的充電技術(shù)似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過(guò)早報(bào)廢的情況普遍存在．
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LED燈具與LED驅(qū)動(dòng)電源之間的關(guān)系
LED驅(qū)動(dòng)電源是LED燈具的關(guān)鍵所在，它就好比一個(gè)人的心臟，要制造高品質(zhì)的、用于照明的LED燈具必須放棄恒壓方式驅(qū)動(dòng)LED。
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電動(dòng)車(chē)快速充電器多用會(huì)降低使用循環(huán)次數(shù)
一位電動(dòng)車(chē)維修師傅說(shuō),一般電動(dòng)車(chē)充電器的輸出電壓是36―48伏,而快速充電的原理是將電流調(diào)大快速充電,如果長(zhǎng)期使用，對(duì)電池有一定損害，會(huì)縮短電池使用壽命。事實(shí)的確如此，灌南縣李集鎮(zhèn)的趙先生就因?yàn)?ldquo;依賴(lài)”上了街頭的快速充電站，結(jié)果電池沒(méi)用一年就嚴(yán)重虧電，雖然還在保修期，但是商家也不保修了。
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25項(xiàng)電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)
能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（下稱(chēng)“標(biāo)委會(huì)”）全體會(huì)議間隙，中電聯(lián)專(zhuān)職副理事長(zhǎng)、標(biāo)委會(huì)主任委員魏昭峰接受本報(bào)記者采訪并透露了上述信息。
對(duì)中國(guó)方興未艾的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)制訂是電動(dòng)車(chē)推廣普及的先決條件。“沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)就無(wú)法產(chǎn)業(yè)化，”不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)推廣主要就“卡”在標(biāo)準(zhǔn)上。
針對(duì)上述聲音，標(biāo)委會(huì)副主任委員、中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心主任許松林表示，我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作，已形成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、科技部、能源局和工信部共同組成的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作協(xié)同機(jī)制。
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電動(dòng)車(chē)電池性能檢測(cè)裝置
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)從1998年的5.4萬(wàn)輛增加到2001年的58萬(wàn)輛，每年都在以翻一番的速率增長(zhǎng)。電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量以如此速度在不斷增加的同時(shí)，市場(chǎng)上電動(dòng)自行車(chē)用電池與充電器的種類(lèi)也越來(lái)越多。由于電池和充電器的匹配性關(guān)系到電動(dòng)自行車(chē)的一次續(xù)駛里程和整車(chē)的可靠性，因此，對(duì)于給定的電池，用何種充電器來(lái)充電可以達(dá)到最佳匹配效果不僅僅是廠家，更是用戶(hù)關(guān)心的重要問(wèn)題。
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手機(jī)充電器的電源設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究
全球大型手機(jī)公司甚至開(kāi)始要求充電器廠家供應(yīng)空載功耗為30mW的電池充電器。根據(jù)能源之星EPS規(guī)范2.0版的要求，目前只有1/10的充電器達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)
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時(shí)速最高的電動(dòng)自行車(chē)
一家名為Mission Motors的公司新推出了一款全電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品Mission One，根據(jù)介紹Mission One將會(huì)是世界上行駛速度最快的電動(dòng)自行車(chē)。那么這款全電動(dòng)的電動(dòng)自行車(chē)速度將可以達(dá)到多高呢？
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深圳限行電動(dòng)自行車(chē)
深圳市交警局日前召開(kāi)發(fā)布會(huì)表示，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的公開(kāi)征求意見(jiàn)，深圳從4月開(kāi)始正式實(shí)施“限制電動(dòng)自行車(chē)”有關(guān)政策。業(yè)內(nèi)人士表示，“深圳模式”或?qū)⒔o人人喊打的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，帶來(lái)一絲曙光。
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關(guān)于電動(dòng)車(chē)充電器和蓄電池知識(shí)
用有、無(wú)工頻（50赫茲）變壓器區(qū)分，可分為兩大類(lèi)。貨運(yùn)三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機(jī)，體積大、重量大，費(fèi)電，但是可靠，便宜；電動(dòng)自行車(chē)和電摩則使用所謂開(kāi)關(guān)電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。
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理想化的充電器是什么樣的？
非常遺憾的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)理想化的獨(dú)立電池充電器，理想化的充電器至少應(yīng)該具備以下幾個(gè)基本方面：帶深度負(fù)脈沖放電的脈動(dòng)充電，具備放電功能，采用-ΔV電池充滿(mǎn)檢測(cè)機(jī)制，高檔的充電器（有的場(chǎng)合稱(chēng)為電池維護(hù)儀）還應(yīng)該具備多重電池檢測(cè)包括限壓檢測(cè)、溫度檢測(cè)、自動(dòng)電壓識(shí)別
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電動(dòng)車(chē)充電器的安全標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)家對(duì)家用電器有一個(gè)強(qiáng)制執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)：GB4706.1-1998《家用和類(lèi)似用途電器的安全》，進(jìn)而又對(duì)家用充電器這一特定的類(lèi)別發(fā)布了GB4706.18-1 999《家用和類(lèi)似用途電器的安全電池充電器的特殊要求》
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