行業(yè)資訊
石墨烯在電化學(xué)儲能過程中的應(yīng)用
從電化學(xué)角度來講，石墨烯在儲能器件中所起的作用主要有四種：一種是石墨烯不參與電化學(xué)反應(yīng)，僅僅通過與電解液形成雙電層作用來存儲電荷，提高電容效果，這種情況主要出現(xiàn)在超級電容器中。
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機器人 北京創(chuàng)新創(chuàng)造新名片
作為制造業(yè)皇冠頂端上的明珠，機器人產(chǎn)業(yè)近些年在推進科技北京建設(shè)中發(fā)揮了難以替代的作用。8月22日，即將召開的2017年世界機器人大會舉辦首場主旨報告會，會上，北京市經(jīng)信委主任張伯旭披露，已經(jīng)制定的《北京市機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展路線圖》明確提出，到2025年，北京機器人產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到600億元，并基本建成全球領(lǐng)先的機器人創(chuàng)新應(yīng)用基地。在業(yè)內(nèi)看來，過去幾十年的產(chǎn)業(yè)積淀疊加不斷加大的投入，北京機器人產(chǎn)業(yè)全國領(lǐng)先地位難以撼動。
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電動車電池使用過程中如何確保散熱及時
電動車電池在充電和使用過程中都會產(chǎn)生大量的熱，如果不及時疏散，就會出現(xiàn)溫度過高甚至自然的情況，因此電動車電池廠家在設(shè)計生產(chǎn)過程中都非常注重這個問題。但是從市場調(diào)研結(jié)果來看，很多用戶對其散熱并不怎么上心，因此頻發(fā)電動車過熱燙人甚至起火的情況。那么，如何才能避免呢？怎樣才能確保電動車電池使用過程中及時散熱呢？
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2017年我國鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)到73.5億只
鋰離子電池大量應(yīng)用在手機、筆記本電腦、電動工具、電動車、路燈備用電源、航燈、家用小電器上，可以說是最大的應(yīng)用群體
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新技術(shù)讓鋰電池更能耐高溫 安全性得到提高
華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布，鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。
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電動汽車最佳充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)想
設(shè)想用另外一個方法建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，如果這一構(gòu)想成為現(xiàn)實，那么將做到"有人的地方就有電，有電就能給電動汽車充電，充電首選平價電，次選高價電"。
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便攜式設(shè)備的充電管理應(yīng)用
HB6298A為開關(guān)型單節(jié)或兩節(jié)鋰離子/鋰聚合物電池充電管理芯片,非常適合于便攜式設(shè)備的充電管理應(yīng)用。HB6298A集內(nèi)置功率MOSFET、高精度電壓和電流調(diào)節(jié)器、預(yù)充、充電狀態(tài)指示和充電截止等功能于一體,采用TSSOP20封裝。HB6298A對電池充電分為三個階段：預(yù)充(Pre-charge)、恒流(CC/ConstantCurrent)、恒壓(CV/ConstantVoltage)過程,恒流充電電流通過外部電阻決定,最大為1500mA。HT6298A集成Cycle-by-Cycle電流限制、短路保護,確保充電芯片安全工作。HB6298A集成NTC熱敏電阻接口,可以采集、處理電池的溫度信息,保證充電電池的安全工作溫度
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高性能18650型鋰離子蓄電池
鋰離子蓄電池自1991年商品化以來發(fā)展迅速。目前它不但廣泛用于攝象機、筆記本電腦、蜂窩電話等便攜式電子設(shè)施，而且正在成為電動車、軍事通訊、航天、航空領(lǐng)域電子設(shè)施的候選電源111.這就要求電池具有更高的比能量、更長的工作壽命及良好的高、低溫放電特性。為此我們試驗了高性能的正極材料氧化鈷鋰、氧化鎳鈷鋰和負(fù)極碳材料一中間相炭微珠，對電池設(shè)計進行優(yōu)化改進電極成型工藝，篩選不同組分和配比的電液體系，研制出具有高性能的18650型鋰離子蓄電池。
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磷酸鐵鋰電池更適合中國電動汽車實際
鋰電池的性能一直是制約電動汽車產(chǎn)業(yè)化的瓶頸因素之一，相對于成熟度極高的石墨類負(fù)極材料而言，動力電池正極材料有多種選擇。由于不同的正負(fù)極搭配體系的電池性能有較大的差異，這就產(chǎn)生了不同的動力電池技術(shù)路線。
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等離子量子點技術(shù)將太陽能電池板效率提高35%
加拿大多倫多大學(xué)工程部的一支研究團隊通過使用一種納米顆粒，將太陽能電池板的使用效率提高了35%。研究團隊的主要成員有Ted Sargent教授和Susanna Thon博士。據(jù)悉，研究團隊主要是通過一種納米顆粒，進而提高太陽能聚光板中膠體量子點的使用效率。
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動力電池四段式充電原理及要點解析
鋰電池在使用中隨著電量的釋放，電壓下降，電池的化學(xué)活性也會降低。為了更好的保護鋰電池的性能，鋰電池一般會要求充電過程按涓流充電(低壓預(yù)充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止四個階段，進行管控。
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溫度對幾種鋰電池使用效果的影響
對于鋰電池來說，目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯(lián)系，相關(guān)的計算公式和數(shù)學(xué)模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對0-40℃這個區(qū)間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個區(qū)間，壽命和容量就會打折扣。
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基于鉀離子電解液的雙碳電池
目前鋰離子電池（LIBs）主導(dǎo)了便攜式電子設(shè)備、電動車（EVs）和智能電網(wǎng)等電化學(xué)儲能領(lǐng)域。然而鋰資源短缺、地理分布不均以及成本上漲成為亟待解決的問題，因此，儲量豐富成本低的新型電池系統(tǒng)如鈉離子電池（SIBs），鋁離子電池（AIBs）和雙離子電池（DIBs）引起了科學(xué)家的廣泛關(guān)注。由于鉀具有與鋰相似的性質(zhì)而且儲量豐富，鉀離子電池（KIBs）也具有極大應(yīng)用潛力。與SIBs相比，KIBs因為鉀具有較低的氧化還原電位而提供更高的工作電壓。此外，K+已經(jīng)被證明可以可逆地嵌入/脫嵌石墨電極，而Na+卻非常有限。然而，KIBs的研究仍處于起步階段，原子尺度和界面的機理尚不清楚。此外，由于K+尺寸偏大會導(dǎo)致動力學(xué)不穩(wěn)定，只有幾種正極材料（普魯士藍(lán)及其類似物等）和負(fù)極材料（石墨、Sn4P3/C等）得以研究。因此，開發(fā)具有良好性能的合適的電極材料以及全面研究KIBs機理非常重要。
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